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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-05 12:12:13 記者 郭妍希 報導英格蘭銀行(BoE)一週之前或許透過激進的長債收購策略暫時穩住英國公債市場，但美國銀行(Bank of America)警告，對BoE及其他央行來說，緊急狀況尚未解除。 MarketWatch 4日報導，美銀證券衍生性金融商品分析師Benjamin Bowler發表研究報告指出，聯準會(Fed)等各國央行快速升息，貨幣政策的激進程度為超過40年來之最，對高度槓桿的金融系統投下震撼彈。 Bowler直指，BoE出售英國公債的計畫急剎、被迫反手收購長債，以免退休基金破產，提醒投資人金融系統藏有「未知的不確定因素」(unknown unknown)，這會迫使市場反應更大的左尾風險(left tail risk，指發生的機率非常小，一旦發生將造成嚴重損失的事件)。 Bowler認為，Fed也可能面臨究竟要對抗通膨或穩住金融市場的兩難。他說，標準普爾500指數、富時100指數上週雙雙下探數年低點，意味著央行信用已受損，「Fed賣權」(Fed put，指Fed會在股市大跌時出手救市)面臨考驗且以失敗收場，將是市場最大的風險。 Bowler表示，BoE收購長債跟他們對抗通膨的計畫背道而馳，央行賣權每受一次測試，安撫市場的效果就愈小。若BoE賣權最終失敗，風險恐等同2008年的貝爾斯登(Bear Stearns)時刻，這會導致投資人進一步質疑央行在高通膨年代提供保護的能力。他並說，倘若Fed面臨類似難題且失敗了，就會是雷曼時刻。 MSCI投資組合管理研究長Andy Sparks也警告，市場可能面臨嚴重且突發的錯置(dislocation)情況，歷史顯示這通常跟衍生性金融商品有關，流動性、槓桿是其他變數。他說，由於過去一年來股債價格強烈正相關，房地產、現金是扮演緩衝角色的可能選項。 英國新任財政大臣Kwasi Kwarteng最近宣布的減稅計畫幾乎找不到資金來源，未來勢必得發行更多英國公債，這引爆匯市與債市大動盪，迫使BoE在9月28日宣布收購長債計畫。減稅、購債跟BoE升息打壓通膨的目標完全背道而馳。 BoE強調，購債行動目的不是壓低長天期公債的借貸成本，而是想藉此爭取時間，阻止退休基金被迫出售英國公債、滿足債權人現金需求的惡性循環。英國金融時報報導，倫敦一名資深銀行家表示，「今早我原本擔憂，這恐怕是終結一切的開端。」他說，9月28日早上英國長天期公債已完全找不到買家。「這雖不是雷曼時刻，但已相當接近。」 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-13 11:45:17 記者 李彥瑾 報導液化天然氣載運船(LNG Carrier)技術要求高，建造難度大，論技術與實力，南韓在LNG船領域具有絕對的領先優勢。但據外媒報導，由於韓廠產能供不應求，訂單已外溢到中國廠商，今年拿下的LNG船訂單量創歷史新高，使南韓的主導地位正在被悄然侵蝕。 路透社報導，俄烏戰爭爆發後，俄羅斯停止經由北溪1號管道向歐洲輸送天然氣，以反制西方制裁。在此情況下，歐洲各國被迫轉向進口LNG，帶動LNG船需求大增，全球天然氣貿易商爭相下訂LNG船，導致南韓造船廠的產能被客戶預訂一空，訂單需求外溢至中國造船廠。 根據航運研調機構Clarksons Research的數據，2022年中國造船廠新獲LNG船訂單量達45艘，價值約98億美元，是2021年的五倍之多，數量也比2021年增加兩倍。以市佔率來看，2022年全球新造LNG船訂單為163艘，而中國造船廠的市佔率達到近30%，創下歷史新高紀錄。 截至11月底，中國造船廠積欠的LNG船訂單量為66艘，佔2022年全球積欠訂單量的21%。目前中國製LNG船佔全球現有營運LNG船隊比例僅9%。 受俄烏戰爭影響，歐洲試圖擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，美國天然氣成為重要替代來源。根據美國能源情報署(EIA)的報告，在歐洲需求激增、天然氣價格高漲及出口量能增長等利多因素加持下，2022年上半年，美國LNG出口量較2021年下半年勁升12%，超越LNG出口大國澳洲和卡達，成為全球最大LNG出口國。 由於天然氣不易運輸，需要經冷卻壓縮液化成液態，才能長途海運，使用前還要用特殊設備重新氣化，俄羅斯則是透過管道直接向歐洲輸送天然氣。 (圖片來源：大宇造船) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-04 07:52:18 記者 李彥瑾 報導10月3日原油期貨價大幅躍升，美國基準油價大漲逾5%，主要受惠外媒消息傳出，為支撐油價，本週OPEC+會議可能決議減產超過100萬桶/日，將是COVID-19疫情爆發以來最大減產幅度。 MarketWatch報價顯示，紐約商業交易所（NYMEX）11月西德州中級原油（WTI）期貨收盤上漲4.14美元或5.2%成為每桶83.63美元，創9月20日以來最高近月合約收盤價。 歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）12月布蘭特原油期貨上漲3.72美元或4.4%成為每桶88.86美元。 本週市場焦點集中在10月5日召開的OPEC+會議，據路透社引述消息來源報導，俄羅斯已提議OPEC+減產100萬桶/日。若能達成協議，將是OPEC+繼9月減產10萬桶/日後，連續第二個月減產。 今年2月，俄羅斯出兵攻打烏克蘭，當時西方制裁俄油引發供應面擔憂，帶動布蘭特原油期貨於3月衝破每桶130美元。但自6月以來，油價已連續4個月月線收黑，主因是各國央行猛升息以對抗通膨，導致全球經濟成長放緩，加上全球最大能源消費國中國堅持「清零」，損害石油需求，以致油價持續走跌。 另外，美元不斷強升，追蹤美元兌一籃子主要貨幣的ICE美元指數（DXY）先前一度觸及20年高點，也對油價造成打擊。由於原油交易依賴美元計價，當美元強勢時，以其他貨幣交易原油的投資人，必須付出更高的購買成本，因此往往會壓迫國際油價表現。 根據路透社初步調查，分析師預計，美國上週原油庫存將較前週增加約200萬桶；紐約原油期貨交割地點、北美最大原油轉運中心庫欣原油庫存則是增加73萬桶至2,960萬桶。美國能源情報署（EIA）將於5日正式公佈儲存量。 其他能源期貨商品方面，11月汽油期貨價格上漲6%至每加侖2.5129美元；11月燃料油期貨上漲4.6%至每加侖3.3691美元；11月天然氣期貨下跌4.4%至每百萬英熱單位6.47美元。 (圖片來源：iStock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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